北京モーターショー 未來のエコ社會の主役は誰か
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4月23日から5月2日まで「2010年北京國際モーターショー」が中國國際展覧センターの新館と舊館で同時に開催される。1990年に初回開催されたこの展覧會は現(xiàn)在までに十回を數(shù)え、世界A級國際モーターショーのひとつとなっている。
今回の北京モーターショーは過去十回と比べても最大規(guī)模である。中國貿(mào)易促進會自動車業(yè)界分會會長と今回のモーターショー秘書長を兼ねる王俠氏は「巨大な中國市場は國內外の自動車業(yè)者の注目を集めており、空前の盛り上がりを見せている。業(yè)者の積極的な參加によって本モーターショーは、展示規(guī)模?參加メーカー?ブース設置などあらゆる面で史上最大となる」と述べる。
2010年北京モーターショーは「未來のエコ社會を考える」というテーマのもと、低炭素?エコ?環(huán)境保護という世界経済の発展趨勢に同調する形で、省エネ?排ガス減少?科學技術革新の理念を打ち出している。今回は計95臺の新エネルギー車が発表され、國內モデル?合資モデル?多國籍企業(yè)によるモデルが同じ土俵で競う。王俠氏は、クリーンエネルギー?ハイブリッド?電気自動車等の重要性は各メーカーが共通して認識するところであるとした上で、そのうちハイブリッド車が、基礎設備を大きく改変することなく短期的な排気基準を満たすことができるとして、最も現(xiàn)実的であると見ている。
今回、中國自動車業(yè)の躍進を背景に、中國第一汽車?上海汽車?長安汽車?吉利汽車を始めとする國內メーカーがかつての脇役的な役割を返上し、展示車數(shù)で35%という空前の規(guī)模で、國際的なビッグネームと対等に渡り合う姿勢を示したということは注目に値する。しかし、中國自動車工業(yè)に、果たして真の実力が備わっているのだろうか。中國社會科學院工業(yè)経済研究所の研究員である趙英氏は、中國自動車業(yè)界は現(xiàn)実を見據(jù)える必要があると考える。
「中國網(wǎng)日本語版（チャイナネット）」 2010年4月26日
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