中國の自動車保有臺數(shù)が毎年増加しており、すでに自動車社會に突入している。自動車産業(yè)の発展は、すでに単なる経済問題ではなくなっている。いかに社會?環(huán)境と調(diào)和的に発展するかは、今後の國家の大計と國民生活に関連してくる。

年に1度の全國両會（全國人民代表大會、全國政治協(xié)商會議）が、3月3日に正式に開幕した。自動車業(yè)界の人民代表大會代表と政治協(xié)商會議委員が再び北京に集い、中國の自動車産業(yè)の提案を行い、未來の発展方向を共に模索する。

交通規(guī)制?購入制限が焦點(diǎn)に

自動車保有臺數(shù)の増加に伴い、多くの都市で交通圧力が深刻化している。購入制限による交通圧力の解消が、全國および各地の両會の代表?委員の重要な話題になっている。

現(xiàn)在までに、上海市、北京市、広州市、深セン市などの7都市が、交通規(guī)制と購入制限の制度を制定している。その他の中?大都市の購入制限?交通規(guī)制の制定に対する予想も強(qiáng)まっている。

國家情報センター情報資源開発部の徐長明主任は、「現(xiàn)在までに、重慶市、石家荘市、青島市、武漢市などの6都市で購入制限の噂が伝えられている。これらの都市は今後、購入制限を行う可能性がある」と述べた。この6都市のすべてが購入制限を行った場合、購入制限の都市が現(xiàn)在の約2倍の13都市に拡大することになる。

同時に、購入制限に反対する聲も高まっている。長城汽車株式會社の王鳳英総裁は、「自動車の交通規(guī)制?購入制限は、都市の交通渋滯の問題を根本的に解消していない」と述べた。