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チベットは1950年代以前に正式な道路が1本もなく、民用自動(dòng)車(chē)が1臺(tái)もなかった。チベットの平和解放が実現(xiàn)した1951年から今日までの50余年間に中央政府がチベットの道路交通建設(shè)に投じた資金は70億元に達(dá)し、世界的に有名な四川?チベット、青海?チベット、雲(yún)南?チベット、新疆?チベット、中國(guó)?ネパールなどの主要幹線道路を建設(shè)したあと、さらにナッチュ?チャムド、ラサ?シガズェ、ラサツォモなど自治區(qū)內(nèi)の自動(dòng)車(chē)道路をも建設(shè)した。
1989年以後、國(guó)は前後して17億900萬(wàn)元を投資して、青海?チベット道路に対し2回にわたって大規(guī)模な整備を行い、通行條件をわりによく改善した。また四川?チベット道路のチャムドからバンダ空港までの一部區(qū)間でアスファルト舗裝工事を行った。同時(shí)に、ラサからゴンガまでの空港道路、中國(guó)?ネパール道路のチュシュ?シガズェ區(qū)間でアスファルト舗裝工事を行い、チベット道路主幹線の通行條件をかなり改善し、運(yùn)輸能力を高めた。
第10次5カ年計(jì)畫(huà)（2001年～2005年）期の投資総額は、自治區(qū)の基本建設(shè)投資総額の約3分の1を占める140億元に達(dá)する。國(guó)は2003年、2004年、2005年にそれぞれ31億3000萬(wàn)元、36億元、51億2000萬(wàn)元を投資して、中國(guó)?ネパール道路のラズェ?ティンリ區(qū)間、國(guó)道317號(hào)線の四川?チベット道路北線のギャンダ?トバ區(qū)間、ガント?ギャンダ區(qū)間、新疆?チベット道路のクンサ?モインツェル?yún)^(qū)間、センゲズァンボ?ルトグ區(qū)間、ゴジェ?サンサン區(qū)間の重點(diǎn)改造プロジェクトを完成し、ナガルズェ?ギャンズェ區(qū)間、マイリン?ナン県區(qū)間、ダムション?ナムツォ區(qū)間、ズェダム?ギャチャ區(qū)間、カンマ?ツォモ區(qū)間、ナッチュ?ジャリ區(qū)間、パル?ザダ區(qū)間の県に通じるかまたは県と県を結(jié)ぶアスファルト道路の建設(shè)に著工する。その中に農(nóng)村の自動(dòng)車(chē)道路プロジェクトが20件あり、建設(shè)距離は1500余キロ、17の郷、131の行政村の自動(dòng)車(chē)が通る問(wèn)題を解決する。ここ3年間に、チベットの210萬(wàn)人の農(nóng)民と牧畜民が道路建設(shè)に參與し、年間に1人當(dāng)たりの収入は百元以上増えた。
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