建設(shè)中の墨脫道路（4月20日撮影）

墨脫道路の前期工事である嘎隆拉雪山トンネル（4月20日撮影）

嘎隆拉雪山で行われた墨脫道路の竣工式

1961年からチベット自治區(qū)と交通運(yùn)輸部は、墨脫県に通じる道路を建設(shè)するために、國內(nèi)で數(shù)多くの道路観察設(shè)計(jì)院や科學(xué)研究機(jī)関を組織し、數(shù)十年に及ぶ研究や実地調(diào)査、工事を行ってきた。費(fèi)やした金額は數(shù)千萬元にも上る。國務(wù)院常務(wù)委員會(huì)會(huì)議は去年10月に墨脫道路の実業(yè)化調(diào)査報(bào)告を批準(zhǔn)し、墨脫道路の建設(shè)が決定した。

チベットの林芝地區(qū)墨脫県は全國で唯一、他県へつながる自動(dòng)車道路が作られていない県だった。墨脫道路は4月20日に著工し、3年後には「高原の孤島」に終わりを告げる。このプロジェクトには9億5000萬元が投資された。

墨脫県はヒマラヤ山脈の東にあり、県內(nèi)はヤルツアンポ江が流れる。標(biāo)高は高い所で7756メートル、低い谷では200メートル。頻繁に地震や地すべり、土石流が発生し、局地的な強(qiáng)い雨が降るため、いつも孤島のような狀態(tài)にある。

波密県につながる墨脫自動(dòng)車道路は非常に複雑で、全長(zhǎng)117.278キロに29の新しい橋、227の地下水路が3年をかけて建設(shè)される。また工事は生態(tài)環(huán)境の保護(hù)を強(qiáng)化し、水環(huán)境汚染の防止や水と土の維持に注意するなど最大限もとの景観を保護(hù)するという。

「チャイナネット」2009年4月21日